Viavi T-BERD 5800 SFP 포트: Signal Present LED 꺼짐, SDH 회선에서 RDI-L 발생
SDH 회선 현장 개통 작업 중인데, 요즘 테스터가 광 쪽에서 계속 말썽입니다. 몇 년째 멀쩡했던 장비라서, 서비스 콜을 부르기 전에 제가 점검해야 할 순서가 맞는지 확인받고 싶습니다.
- SFP 포트에 범용 모듈을 꽂은 Viavi T-BERD/MTS-5800
- 고객 SDH 회선, 싱글모드, ODF 두 곳을 거쳐 패치
- 전송팀이 반대편 끝에 루프를 걸어둔 상태
첫 번째 현장: 회선에 패치하면 Signal Present LED가 아예 초록으로 안 뜹니다.
Signal Present off
Pattern Sync off
두 번째 현장: 신호는 멀쩡하게 뜨는데 RDI-L 알람이 화면에 걸린 채 안 없어집니다. 세 번째 회선에서는 AIS-P가 뜨면서 Path Pointer Present는 꺼져 있고, 포인터 조정값이 계속 올라가기만 합니다.
지금까지 해본 것:
- SFP를 키트에 있는 예비품으로 교체 - 두 현장 다 변화 없음
- 테스터 쪽과 ODF 쪽 커넥터 재체결
- 오더시트와 대조해서 payload 설정 재확인
여기서 점검 순서를 어떻게 가져가야 할까요, 그리고 어느 시점에 모듈을 의심해야 하나요?
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먼저 하나 여쭤볼게요. 테스터에서 ODF로 바로 패치하시나요, 아니면 키트에 들고 다니시는 점퍼를 거치시나요? 그리고 전송팀이 걸어둔 루프가 전화로 됐다는 말만 들은 게 아니라 실제로 걸려 있는 게 확인된 상태인가요 - AIS-P 회선에서는 이게 테스터가 하는 어떤 것 못지않게 중요합니다.
지금 질문 하나로 묶어서 보고 계신데 사실은 서로 다른 원인을 가진 별개의 장애가 세 개입니다. Signal Present가 꺼지는 건 가장 짚어내기 쉬우니 거기부터 시작하시죠. 점퍼의 어느 가닥이 어디로 연결되는지 알려주세요.
하나씩 짚어보죠. 테스터 자체 트러블슈팅 목록에서도 각각 원인이 다르게 나와 있습니다.
Signal Present LED가 초록이 안 되는 경우: 다른 무엇보다 배선부터 다시 확인하세요. Tx와 Rx가 뒤바뀐 게 압도적으로 흔한 원인이고, 남의 프레임에 패치할 때는 이 실수가 나오기 쉽습니다.
RDI-L: 이건 송신 레벨이 실어 보내는 신호에 비해 너무 높다는 뜻입니다. 신호가 회선에 닿기 전에 모듈 Tx 쪽에 감쇠기를 넣으면 가라앉습니다. 경로 손실이 거의 없는 짧은 구간에서는 매번 이 문제가 나옵니다.
AIS-P가 뜨면서 Path Pointer Present가 꺼지는 경우: 그 루프가 실제로는 안 걸려 있거나, 지금 위치에서 도달이 안 되거나, payload 타입이 틀린 겁니다 - 채널화된 회선에 concatenated가 선택돼 있거나, 반대로 돼 있는 경우입니다.
포인터 조정값이 계속 올라가는 건 광학 쪽이 아니라 클럭 문제입니다. 클럭 소스를 Recovered로 설정하면 멈춥니다.
이 중 어느 것도 모듈 문제는 아닙니다. Pattern Sync가 초록으로 뜨면서 패턴이 돌기 시작하면, 화면이 첫 1분 동안 어떻게 보이는지가 아니라 의도한 전체 시간 동안 기준치 대비 bit/TSE 에러율로 회선을 판단하세요.
첫 번째 현장은 역시 Tx/Rx였습니다. 그 ODF에 만들어져 있던 점퍼가 제가 평소 들고 다니는 것과 반대로 결선돼 있어서, 제 송신기가 반대편 송신기로 물려 들어가고 있었습니다. 제 쪽 가닥을 바꾸니 Signal Present가 바로 초록으로 떴습니다.
감쇠기 얘기는 RDI-L 현장에도 그대로 들어맞습니다 - 거기도 손실이 거의 없는 짧은 구간인데 라인에 아무것도 안 넣어뒀었거든요. 앞으로 또 이걸로 발목 잡히지 않게 키트에 패드를 몇 개 넣어두려고 합니다.
AIS-P 회선은 아직 전송팀과 씨름 중입니다. payload 타입이 거기 유력한 범인으로 보입니다.
극성 문제는 벤치와 현장이 서로 다를 때 제일 세게 물립니다.
싱글모드 SFP를 쓴 Moxa EDS 스위치들의 Turbo Chain이 있었는데, 벤치에서는 짧은 점퍼로 바로 올라오고 아무 문제 없었는데, 설치된 현장 광케이블을 접속하고 나니 링크 LED가 단 하나도 안 켜졌습니다 - 그 케이블은 인수시험도 통과한 것이었습니다. 가닥이 꼬여 있어서 모든 송신기가 반대편 송신기로 물려 들어가고 있었더군요. 페어를 바꾸니 모든 링크가 올라왔습니다.
벤치에서는 이게 숨는 이유가, 공장 패치코드는 구조상 그대로 직결이라서 설치된 구간이 경로에 들어가야만 극성 문제가 드러나기 때문입니다. 이제 같은 점검에 두 가지를 더 넣습니다. 먼저 모드입니다 - 싱글모드 모듈이 멀티모드 유리를 마주보고 있어도 전면 패널에서는 똑같이 보이고, LED가 꺼진 것 말고는 판단할 근거가 없습니다. 그다음은 파워입니다 - 도통 테스트를 증거로 삼지 말고 모듈의 예산 대비 Rx 수치를 읽으세요. 설치된 구간이 단거리용 부품이 버틸 수 있는 것보다 쉽게 길어질 수 있으니까요.
극성 얘기에 하나만 더 보태겠습니다. 스위치 쪽에서도 이걸로 걸려 넘어지는 사람이 많거든요. 전형적인 신호는 카운터가 비대칭인 겁니다 - Rx는 올라가는데 Tx는 0에 머물러 있거나, 반대편이 아예 아무것도 못 받는다면 한쪽의 송신이 의도한 수신기가 아닌 다른 곳으로 들어가고 있다는 뜻입니다. 케이스에서 파워미터를 꺼내는 것보다
show interface counters한 번이 더 빨리 답을 줄 때가 많습니다.병렬 옵틱으로 가면 더 골치 아파집니다. MPO/MTP 극성은 A, B, C 세 타입이 있고, 겉보기엔 똑같아 보이는 커넥터라도 서로 바꿔 끼울 수 없습니다. 지금 겪으신 듀플렉스 점퍼와 같은 종류의 문제가 탈만 바꿔 쓰고 나타난 겁니다.